domingo, 31 de julio de 2011

♣ LOS 10 MEJORES PLATOS DE COMIDA DEL PERÚ SEGÚN NATIONAL GEOGRAPHIC QUE NO DEBES DEJAR DE COMER

Los 10 platos que debes comer en Perú según National Geographic


Mark Adams, autor del libro “Gire a la derecha en Machu Picchu” hizo su lista para la  revista National Geographic sobre los 10 mejores platos para comer en Perú. Aquí te los presentamos y te contamos un poco más.

lomo

1. Cebiche: hay un ceviche para cada lugar, sus variaciones son incontables, pero es sin lugar a dudas el plato bandera declarado patrimonio nacional. Todo gira en trozos de pescado, limón, cebolla, sal, culantro, ají y pimienta, de ahí en adelante ingredientes van y vienen para sucumbir en exigentes paladares.

2. Cuy: de alto contenido proteico y bajo en grasas, considerado como una especie tradicional y propio de nuestras serranías. Se asevera que fue criado y consumido desde tiempos inmemoriales, ya que ha sido hallado dentro de los entierros de momias preincaicas e Incas, en las que se ha evidenciado que su crianza y consumo fue muy importante para la población del Perú Antiguo.

3. Causa: 
de pollo, atún, mariscos o verduras, es un plato de mucha popularidad en nuestro país, de origen precolombino. Inicialmente se preparaba con papa amarilla y ají triturado, pero es en la época del virreinato donde se le agrega el limón.

4. Lomo Saltado
: Mark Adams dice que este no es un plato para carbohidrato-fóbicos. Plato influenciado por los chinos cantoneses, sus registros datan de fines del siglo XIX, donde se le conocía como lomito de vaca, lomito saltado o lomito a la chorrillana.

5. Ají de Gallina: o de pollo, cautiva a comensales con ese toque picante que encuentra su punto máximo en finas hojas de perejil que decoran el plato.

6. Anticuchos: rompiendo los prejuicios de las menudencias, este es simplemente un plato encantador, ya sea en una carretilla, en un reconocido restaurante o en una infaltable parrilla familiar, en la que el choclo, la papa y el ají no pueden dejar de estar presentes.

7. Rocoto relleno: originario de Arequipa, lejos de ser picante, se dice que un rocoto relleno bien preparado no debe picar extremadamente. De este surge el pimiento relleno.

8. Alpaca: de fino pelaje, su carne no deja de ser igual de apreciada por conocedores, captando mucha atención en el público asistente a Mistura 2010.

9. Lúcuma: cautivadora fruta que es el deleite de grandes y chicos en deliciosos helados, postres y ahora en innovadores platos.

10.  Pollo a la brasa
: aunque en distintos países se vende el pollo con papas, ninguno iguala el sabor peculiar del pollo a la brasa que se hace en nuestras tierras, y su éxito es comprobado al ser imposible no encontrar una pollería cerca de nuestra casa.

Es probable que para muchos esta lista de 10 platos sea algo mezquina ya que este número limita un poco todas las opciones y la creatividad culinaria, pero aquí están. COMO POR EJEMPLO LOS SIGUIENTES:
1- Papa a la Huancaina
2- Carapulcra
3- Parihuela
4- Arroz Chaufa
5- Rachi
6- Ocopa
7- Chupe de Camarones
8- Patita con Mani
9- Choros a la Chalaca
10- Aguadito de Pollo
11- y para la resaca una buena Patasca !

viernes, 29 de julio de 2011

Steve Levitsky: OLLANTA HUMALA ES UN TÍPICO GOBIERNO DE CENTRO IZQUIERDA

Steve Levitsky: “Es el típico gobierno de centro izquierda de Latinoamérica”
Profesor de Ciencias Políticas de laUniversidad de Harvard. Experto señala que Ollanta Humalaestrena gobierno como el de Lula en Brasil y de Mujica en Uruguay, y cambia el modelo económico liberal hacia el centro.
Inés Flores.
¿Cuál es su primera impresión del discurso del presidente Ollanta Humala?
Me hizo recordar los discursos anuales del presidente Clinton, que intentó tocar muchos temas y por eso terminó no diciendo mucho. No creo que vaya a ser un discurso histórico.
¿Esperaba a un Humala más radical? Un sector de sus electores apostó por el cambio.
Una parte de su base seguramente esperaba un discurso más radical, y otra un mensaje más moderado. Dio una cosa simbólica y retórica a la izquierda, incluso mencionó a Mariátegui, pero cuando tocó temas de fondo era mucho más moderado. Así ocurrió con muchos presidentes de izquierda: en Brasil con el PT (Partido de los Trabajadores), el Frente Amplio de Uruguay y el gobierno socialista en Chile.
¿Ante qué tipo de gobierno estamos?  Mantiene la estabilidad económica, los TLC, una economía social de mercado abierta al mundo y anuncia la inclusión social y el reforzamiento del Estado en algunos sectores...
Es un gobierno típico de centro izquierda de América Latina, al estilo de (Inácio) Lula o del Frente Amplio en Uruguay. Pero a diferencia de Uruguay y de Brasil, estamos ante un gobierno novato, sin experiencia y sin partido político. Entonces, una cosa es el plan de lo que quiere hacer y otra cosa va a ser la implementación de eso.
¿Escuchamos al Humala de la primera vuelta o al de la Hoja de Ruta?
En el fondo (el de la )Hoja de Ruta, pero él sabe que necesita mantener el apoyo de la gente de la primera vuelta, por eso siempre tendrá el ojo político puesto en ellos. Se escuchaba cosas de la primera vuelta, sobre todo gestos simbólicos, pero en el fondo era el mismo Humala de la segunda vuelta.
Al jurar, Humala  mencionó la Constitución de 1979. ¿Cómo interpreta ese gesto?
Me parece que fue un poco irresponsable. No había necesidad de generar polarización.
¿Humala marca un cambio con sus antecesores?
Claro. Primero en el rumbo neoliberal. Él dice que habrá  énfasis en política social, en la redistribución. Es un cambio no dramático, no velasquista, pero un cambio en el papel del Estado. Es un movimiento de la derecha al centro. Los dos últimos gobiernos, en términos económicos, han sido de la derecha. Fue importante decir que desde agosto implementará sus promesas de la campaña como el aumento al salario mínimo, Cuna Más, Pensión 65. Es un paso hacia la restauración de la confianza de la gente.
¿También marca un cambio en política exterior al mirar más a la integración de Unasur?
El Perú ha seguido una línea más bien pro Estados Unidos en los últimos diez años (y) creo que con Humala veremos un giro, no hacia el eje bolivariano sino hacia el centro que está creciendo en la región, liderado por Brasil, Colombia y Argentina.  Lo que más llamó mi atención fue el compromiso de aceptar el fallo de La Haya...
¿Por qué?
Es otro elemento de moderación (de Humala). Es un gobierno supuestamente nacionalista y hace unos años Humala y humalistas habían dicho cosas muy duras contra Chile, un país con el cual el Perú había tenido muchos problemas.
Hay críticas al anuncio del reforzamiento del Estado en algunos sectores como el energético. ¿Cuál es su opinión?
No sé los méritos de tener una aerolínea de bandera, porque históricamente siempre les ha ido mal, pero en muchos países los sectores de energía e hidrocarburos están en manos del Estado. Podrían funcionar, cómo no... pero no estamos hablando de velasquismo ni de chavismo.
Steve Levitsky: “Es el típico gobierno de centro izquierda de Latinoamérica”

“Un sector de la izquierda podría alejarse...”

Se habla de futuros desencuentros en el gabinete que encabeza Salomón Lerner G. ¿Cree lo mismo?
Conflictos van a haber, pero es tarea de Salomón Lerner  y del presidente Humala manejarlos. También hubo gabinetes heterogéneos en los gobiernos de Paniagua y de Toledo.  Lula tenía un gabinete heterogéneo: los puestos económicos en la centro derecha  y gente de izquierda en otros puestos.
Los socios de  izquierda de Humala han rechazado la entrega del manejo económico a personajes de la derecha. ¿Durará esa alianza?
Creo que si (Humala) sigue en el centro, habrá algunas pérdidas por el lado de la izquierda. Si estamos hablando de seguir el modelo de Lula, no hay que olvidar que Lula perdió parte de su  izquierda y es visto como un éxito. Podría darse la salida de alguna gente de izquierda. Se van a quejar y habrá peleas... pero dependerá de la capacidad política del gobierno.
¿La bancada fujimorista será una piedra en el zapato del gobierno de Humala?
No creo. Humala puede gobernar con una coalición de centro izquierda en el Congreso. Aunque  el fujimorismo sea una bancada grande y griten  no tendrán mucho impacto. Si quieren renovarse, Martha Chávez no puede seguir siendo la cara del fujimorismo.

miércoles, 27 de julio de 2011

♣ CÁNCER DE ESTÓMAGO TAMBIÉN PUEDE SER PRODUCIDO POR BEBER AGUA SIN HERVIR

Beber agua sin hervir aumenta 90% riesgo de sufrir cáncer de estómago

Lunes, 25 de Julio 2011  
Beber agua sin hervir aumenta 90% riesgo de sufrir cáncer de estómago
PUB / RPP/Foto: Difusión
Jefe del Instituto Nacional de Enfermedades Neoplásicas (INEN) advierte que el agua que sale por las tuberías puede contener bacteria Helicobacter pylori que conlleva a la aparición del mal.

El Instituto Nacional de Enfermedades Neplásicas (INEN) advirtió que quienes consumen agua sin hervir, tienen 90% de posibilidades de padecer cáncer de estómago, como producto de una infección en la mucosa estomacal causada por la bacteria Helicobacter pylori.
El jefe de la institución, Carlos Vallejos, explicó que dicha bacteria puede encontrarse en el agua que sale por las tuberías, y quienes la beben podrían sufrir un cuadro de gastritis crónica que, finalmente, conlleve a la aparición del cáncer de estómago.
“La recomendación básica es no ingerir agua sin hervirla a 100 grados de temperatura, que es cuando la bacteria muere”, señaló el especialista durante la inauguración del Centro de Diagnóstico y Prevención del Cáncer.
Según las últimas estadísticas del INEN, el cáncer de estómago es la segunda neoplasia más común en varones y la tercera en mujeres, por encima de la de pulmón, colon y piel.
Dicho mal afecta principalmente a varones y mujeres desde los 30 años. El cáncer en sus diferentes tipos es la segunda causa de muerte en Perú.

♣ AGUA EN EL ESPACIO PERTENECE AL PLANETA SATURNO

Agua de las capas superiores de Saturno proviene de una de sus lunas

Miércoles, 27 de Julio 2011  
Agua de las capas superiores de Saturno proviene de una de sus lunas
EFE / EFE
Ese satélite expulsa alrededor de 250 kilos de vapor de agua por segundo, mediante chorros que parten de su polo sur y que son conocidos como ´las franjas del tigre´, por las marcas que dejan en la superficie lunar.

¿Cómo ha evolucionado la tecnología en 30 años?| PUB

El telescopio Herschel ha desvelado que el agua presente en las capas superiores de Saturno proviene de la luna Encélado asociada a ese planeta, con lo que se ha resuelto un misterio en el que trabajaban los científicos desde hace 14 años, informó hoy la Agencia Espacial Europea (ESA).

"El agua que sale expelida de esta luna forma un gigantesco anillo de vapor de agua alrededor de Saturno", indicó la ESA en un comunicado en el que subrayó que los resultados implican "que Encélado es la única luna de que se tiene noticia en el sistema solar que influye en la composición química del planeta al que orbita".

Ese satélite, uno de los cerca de 200 vinculados a ese planeta, expulsa alrededor de 250 kilos de vapor de agua por segundo, mediante chorros que parten de su polo sur y que son conocidos como "las franjas del tigre", por las características marcas que dejan en la superficie de la luna.

Según los modelos matemáticos aplicados por la ESA, se calcula que entre el 3 y el 5 por ciento del agua que expele Encélado acaba cayendo en Saturno.

"Las cruciales observaciones de Herschel revelan que el agua crea una gran estructura en forma de rosquilla de vapor (técnicamente un "toro"), que rodea a Saturno", agregó la ESA.

La anchura total del toro es de más de diez veces el radio de Saturno, pero su grosor equivale a solo un radio del planeta, añadió la agencia con sede en París, que recordó que Encélado orbita Saturno a una distancia de unos cuatro radios del planeta, y que desde ahí "alimenta el toro con sus chorros de agua".

"A pesar de su enorme tamaño este gran toro no había sido observado hasta ahora porque el vapor de agua es transparente a la luz visible, pero no a la radiación infrarroja que detecta el telescopio Herschel", indicó la ESA.

El telescopio que precedió al Herschel, el Observatorio Espacial Infrarrojo ISO, también de la ESA, detectó el agua en las capas superiores de Saturno en 1997, pero hasta ahora se desconocía su origen.

Se trata de un fenómeno sin parangón en la Tierra, explicó el experto alemán del Instituto Max Planck Paul Hartogh, quien comentó que "a nuestra atmósfera no llegan cantidades significativas de agua procedentes del espacio".
"Aunque la mayor parte del agua de Encélado se pierde en el espacio, se congela en los anillos de Saturno" o termina en las demás lunas de Saturno, "la pequeña fracción que cae en el planeta es suficiente para explicar el agua detectada en la parte superior de la atmósfera saturniana", señaló la Agencia Espacial Europea.
Esa agencia añadió que ese agua es también "responsable de la producción de otros compuestos oxigenados, como el dióxido de carbono".

"En última instancia el agua de las capas superiores de Saturno es transportada a niveles inferiores, donde se condensa; pero las cantidades son tan pequeñas que las nubes resultantes no son observables", agregó. EFE

martes, 26 de julio de 2011

♣ PUEBLOS ORIGINARIOS TIENEN ESPERANZAS CON EL GOBIERNO DE OLLANTA HUMALA

El Perú indígena espera diálogo y respeto del nuevo presidente


El respeto por ldiversidad de los peruanos, la igualdad efectiva de derechos yla protección de los indígenas y de sus tierras ancestrales son algunos de los retos a los que se enfrenta el nuevo presidente Ollanta Humala, que tomará posesión el próximo jueves 28 de julio.
Humala deberá responder a las "grandes expectativas" de lospueblos indígenas del país y demostrarles "respeto" con un "diálogo sincero", según dijeron diversos indigenistas.
Durante la campaña electoralOllanta Humala se comprometió con los pueblos selváticos andinos, históricamente desatendidos yalejados del crecimiento económico del país, con un nuevo contrato social que pasaría por una reforma constitucional y la aplicación de un impuesto a las ganancias mineras para redistribuir la riqueza.
La "gran transformación" anunciada por Humala fue vista por lospueblos indígenas, asentados en territorios ricos en minerales e hidrocarburos, y sobre los que han recaído polémicos decretos para su explotación, como la posibilidad de ser al fin escuchados y reconocidos ante el resto de la sociedad peruana.
El Perú indígena espera diálogo y respeto del nuevo presidente
Fueron precisamente los departamentos más empobrecidos y no beneficiados por el crecimiento económico concentrado en la costa peruana, los que dieron la victoria a Humala el pasado cinco de junio:venció en 19 de los 25 departamentos, y arrasó en las zonas de mayor población indígena, en la sierra central y sur del país.
"Tenemos expectativas (en Humala) y esperamos que los nuevos ministros sean sinceros", dijo Antolín Huascar, presidente de la Conferencia Nacional Agraria (CNA), gremio de los pequeños productores campesinos de las regiones de la sierra que separa la costa moderna de la selva.
Un deseo compartido también por la asociación de mayor representatividad de los pueblos selváticos: "Las expectativas son grandes y los pueblos indígenas quieren que empiece por respetar el derecho a la posesión que tienen las comunidades en sus territorios", dijo Alberto Pizango, presidente de la Asociación Interétnica de Desarrollo de la Selva Peruana (Aidesep).
Pero el nombramiento y permanencia de figuras de anteriores gobiernos en ministerios e instituciones económicas ha provocado desconfianza en algunos dirigentes, como Walter Aduviri, de la importante comunidad aimara, asentada mayoritariamente en la región sureña de Puno, bastión de Humala.
Los Andes y el Amazonas tienen como principal reclamación común ver cumplida la promesa "humalista" de aprobar una polémica ley que obligaría al Estado a consultar a los pueblos indígenas para cuestiones que afecten a su territorios.
El equipo del presidente saliente, Alan García, aparcó la conocida como Ley de Consulta Previa y promulgó varios polémicos decretos de extracción petrolera y otros proyectos energéticos, causa de numerosos y también violentos conflictos sociales.
En 2009 en la localidad selvática de Baguamurieron 34 personastras duros enfrentamientos entre indígenas y policías.
Por ello, la sierra selva peruanas reivindican un nuevo Ejecutivodialogante y franco: "esperamos que el nuevo gobierno dialogue de forma muy sincera y transparente con los pueblos (indígenas)", deseó Pizango.
El Perú indígena espera diálogo y respeto del nuevo presidente
Para lograr sus objetivos, organizaciones indigenistas peruanas, tradicionalmente fragmentadas y desorganizadas, han elaborado una agenda común, en la que recogen las principales demandas de los pueblos andinos amazónicos y que presentarán al nuevo mandatario.
Esta alianza indígena, integrada por cinco asociaciones, quiere que el gobierno de Humala atienda sus demandas de territorialidad, apruebe la Ley de consulta previa, emprenda políticas de adaptación al cambio climático, vele por la seguridad alimentaria del país y revise los contratos mineros, forestales y de hidrocarburos.
Para el sociólogo Vicente Otta, el "gran reto" del nuevo gobierno estará en lograr un Estado pluricultural y fomentar un cambio cultural progresivo en el país para reconocer e integrar a los pueblos indígenas. (EFE)

♣ MAYOR RESERVA DE AGUA DEL UNIVERSO HALLAN CIENTÍFICOS DE LA NASA EN EL ESPACIO


El depósito de vapor de agua es 140 mil millones de veces más grande que la suma de todos los océanos y está a 12 mil millones de años luz de nuestro planeta
Martes 26 de julio de 2011 
foto
Impresión artística de un quásar. (NASA/ESA)
Astrónomos del Instituto de Tecnología de California y de la Universidad de Colorado descubrieron la reserva de agua más grande y lejana del universo a una distancia de 48 mil millones de billones de kilómetros, informó el portalinfobae.com.
El agua está en estado gaseoso y es 140 mil millones de veces más grande que la suma de todos los océanos de nuestro planeta y 100 mil veces más grande que el sol. Además, está rodeando un quásar a más de 12 mil millones de años luz de distancia, señaló el diario Daily Mail.
“Los quásares son núcleos galácticos brillantes y violentos que son alimentados por un agujero negro supermasivo en su centro”, explicó el artículo. El quásar estudiado se llama APM 08279 +5255, alberga un agujero negro 20 mil millones de veces más masivo que el Sol y produce tanta energía como mil billones de soles juntos.
Este hallazgo “es una demostración más de que el agua es un fenómeno generalizado en todo el Universo, incluso en los tiempos más primitivos”, señaló Matt Bradford, científico de la NASA.
Aunque ya se había localizado agua en el Universo, esta es la primera vez que se detecta tan distante y en forma tan masiva. La investigación fue publicada en la revista Astrophysical Journal Letters.

domingo, 24 de julio de 2011

♣ VICTORIA DE SELECCIÓN DE FUTBOL ES MANIPULADA POR GARCÍA PÉREZ PARA SATISFACER SU EGO MONUMENTAL


García usa políticamente la victoria de selección de fútbol


24 DE JULIO DEL 2011(La Primera)
Dispuso que avión presidencial traslade a selección peruana a Limapara que asistan a reinauguración de Estadio Nacional con obras a medio concluir y con sobrevaloración escandalosa. 

“El mandatario dispuso que avión presidencial traslade aLima a Selección Peruana defútbol para que asistan a inauguración de Estadio Nacional”, informaron el día de ayer los voceros de Palacio de Gobierno a través de su cuenta en la red social twitter. 
El estadio lucía ayer de esta manera.


De esta forma el presidente Alan García empezó una operación para montarse sobre el importante triunfo alcanzado por el cuadro peruano ante Venezuela, que permitió a nuestro país obtener la medalla de bronce correspondiente al tercer mejor equipo de la CopaAmérica.

Como se sabe, García inaugurará hoy por la noche, contra viento y marea, el modernizado Estadio Nacional, una controversial infraestructura cuyo costo de obras civiles ha sido groseramente sobrevaluado, y que nuestra primera autoridad política ha convertido en otra de sus faraónicas obsesiones.

Enormes montículos de desmonte y de restos de materiales de construcción desparramados por toda la explanada del primer escenario deportivo del país, una de las joyas de la corona del saliente mandatario, Alan García, son la prueba más que evidente de una obra inaugurada solo para satisfacer su ego monumental.

En recorrido por los exteriores del coloso de José Díaz, LA PRIMERA comprobó ayer el agitado apuro de los operarios de esta remodelación, a cargo de la controvertida compañía constructora DHMont, y la desesperación de los ingenieros responsables de de esta obra.

Hace dos años, el Instituto Peruano del Deporte (IPD) anunció la remodelación y ampliación del Estadio Nacional, el sembrado de gras natural, la instalación de una pista atlética sintética y el techado de las tribunas, a un costo de 20 millones de soles pero hasta hoy se gastaron 115 millones de soles, sin ninguna explicación aceptable.

El proyecto fue presentado con gran pompa por el presidente del Instituto Peruano del Deporte, Arturo Woodman, ante la Asamblea de la Organización Deportiva Panamericana (Odepa). La obra, según el funcionario, estaría lista en un lapso no mayor a un año. 

LA MANO DE GARCÍA En declaraciones a LA PRIMERA, el parlamentario Pedro Santos dijo esperar que la Fiscalía de la Nación “haga su trabajo”, respecto a las denuncias presentadas ante ese organismo contra el exministro de Educación, José Antonio Chang, y los principales funcionarios del Instituto Peruano del Deporte (IPD), encabezados por Arturo Woodman por haber incluido al estadio en la remodelación de los “colegios emblemáticos”, a través de una “fe de erratas”, 
A Chang se le imputa el delito contra la administración pública en la modalidad de malversación, por ser quien formuló el decreto de urgencia 004-2009, que crea el Programa Nacional de Recuperación de las Instituciones Públicas, Educativas, Emblemáticas y Centenarias, que comprende a 49 colegios.

A los dos días de la expedición del decreto suscrito por Chang y el presidente García, el 12 de enero del 2009, se publicó en el diario oficial una “fe de erratas” que incluyó al Estadio Nacional entre las instituciones a ser rehabilitadas, remodeladas y a ser objeto del equipamiento de su infraestructura, pese a no ser un centro educativo.

Santos dijo que la utilización de este mecanismo fraudulento fue para destinar ingentes recursos públicos para la ejecución de la obra, afectando el presupuesto de 2009 y, peor aún, beneficiando a empresas contratistas con precios sobrevalorados, entre ellas DH Mont, la misma que –anotó- se apropió del aeródromo de Collique, con el respaldo del gobierno.



DETALLE
Otra de las obras de “ego colosal” de Alan García, el Teatro Nacional, metida en el paquete de “urgencias” de los colegios y el estadio, fue “inaugurada” también ayer por el mandatario en funciones, cuando hasta entrada la tarde los trabajadores de esta infraestructura laboraban, a marchas forzadas y en medio del estrés generalizado, para retirar de su fachada, en camiones, los tablones que sirvieron para su edificación.


Javier Soto 
Redacción

♣ TRANSPORTE EN LIMA UN PROBLEMA POLÍTICO

“El transporte en Lima no es un problema técnico sino político”


La socióloga Claudia Bielich lleva varios años investigando el transporte público en Lima. El primer fruto de sus indagaciones fue el libro La guerra del centavo   (2008). Hoy es una voz autorizada en el tema. Aquí analiza la ordenanza edil que proyecta el uso de los buses patrón, y plantea que puede ser el comienzo de un cambio real en la vida cotidiana de millones de limeños.

Por Raúl Mendoza

Tiene solo 27 años pero su opinión es requerida y respetada cuando se trata de hablar del transporte público en la capital. Claudia Bielich, socióloga de la Universidad Católica, ha publicado investigaciones, ha escrito artículos y, a despecho de su juventud, en los últimos años se ha convertido en una de las mayores expertas en el tema. Su visión es que el sistema de transporte ‘perverso’ que tenemos, con empresas ‘cascarón’ y ‘guerra del centavo’, debe acabar ya. Es decir,  las empresas deben formalizarse y la municipalidad poner orden, como intenta hacer con una ordenanza reciente. “Aunque tenga un alto costo político”. Cuando opina, sabe de qué habla.   

–¿La ordenanza municipal 1538, que proyecta el uso de los buses patrón a partir del 2012, significa el comienzo del ordenamiento del transporte en la ciudad?

–Es un primer paso. No va a solucionar todo el problema, pero era necesario. Las protestas de los transportistas eran bastante predecibles. Yo sigo el tema desde hace varios años, y no es que no se supiera dónde estaba el problema, sino que los costos políticos y sociales eran tan altos que nadie se atrevía a enfrentarlo. Era necesario que alguien asumiera el problema. Es lo que está haciendo la actual gestión municipal. 

–Tú has dicho que las empresas se oponen al cambio porque el sistema actual los beneficia. ¿Qué es lo que van a perder con el cambio?

–Esto es lo que pasa: la empresa es la titular de la ruta. La gran mayoría de empresas no son dueñas de los buses y no responden por ningún atropello o accidente. Luego, está el dueño del bus, que inscribe su vehículo en la empresa y paga un costo. Pero la mayoría de propietarios no manejan sus carros. Ahí entra el chofer, que maneja el bus y no tiene beneficios ni vínculo con la empresa. Paga un alquiler por el bus y eso lo lleva a manejar sin ningún control. Si te das cuenta, el empresario no tiene ningún tipo de responsabilidad; solo tiene un escritorio, un paradero inicial y se dedica a cobrar todo el día porque la ruta es suya. Le cobra al carro por cada vuelta que da, le cobra un pago mensual y le cobra por inscribirlo. O sea, cobran sin invertir en nada. Si el bus atropella a alguien, responde el propietario o el chofer. El empresario no se ve afectado. Entonces este sistema vigente les conviene. 

–Y ahora protestan porque la exigencia de los buses patrón va a cambiar esa situación.

–Así es. Ahora van a tener que convertirse en verdaderas empresas y no empresas cascarón. Tendrán que invertir en los nuevos buses, buscar capital. La municipalidad también propone con esta ordenanza –la 1538– que haya dos figuras: el bus es de propiedad de la empresa; o el bus que tiene propietario pero que recorre la ruta de una empresa será responsabilidad de esta durante las horas de su recorrido. Eso elimina la figura del propietario y ya no se terceriza el servicio. Ahora los empresarios van a tener responsabilidad. Si el carro se choca, responde la empresa; si se pasa la luz roja, responde la empresa. Ahí está el cambio. Para cerrar la idea: el siguiente paso a dar, que no está en esta ordenanza, es obligar a las empresas a que tengan a sus choferes en planilla porque así vas a evitar que manejen como locos. Si tienen un sueldo a fin de mes, no manejarán como ahora. Es un tema central.

–¿Poner orden en el tránsito limeño dependía entonces de voluntad política para hacer los cambios?

–La anterior administración, de Luis Castañeda, se dedicó a hacer puentes, escaleras, by passes, infraestructura, pero no tocó este tema. Susana Villarán se ha ganado un pleito y se lo va a seguir ganando por un problema que no va a tener solución de la noche a la mañana. Los cambios que plantea se darán a partir del 2012 y el  2013. Un by pass la gente lo ve. Y ganas votos, popularidad. Este tema de la movilidad en Lima ha sido visto durante mucho tiempo como un problema técnico, pero en realidad es un problema político. Y un reordenamiento va a tener costos políticos y sociales. Por ejemplo, uno está acostumbrado a levantar la mano y subir al micro en cualquier parte. O también se dice en la combi, yo lo he escuchado decenas de veces: “baja en el quiosco amarillo”. Con un ordenamiento real, la gente ya no va a poder hacer eso. Tendrá que caminar, esperar e ir a los paraderos. Todo eso puede pasar con nuevas ordenanzas, con toda una reforma.

–¿Y hay un paquete de reformas en la municipalidad?

–Espero que sí, no trabajo ahí. Este es un primer paso, pero no soluciona todo. 

–La Municipalidad de Lima no ha hablado todavía de reducción de rutas. ¿Debería haber una próxima ordenanza que ponga eso en blanco y negro?  

–Tengo la impresión de que las autoridades no tienen la menor idea de cuántas rutas hay. Puedo estar equivocada. En el 2006 fui a la Gerencia de Transporte Urbano, que tiene una subgerencia de Estudios de Tránsito y Transporte. Ahí me dijeron que estaban haciendo un plan revolucionario de rutas y que lo iban a implementar en enero del 2007. No implementaron nada. Una ordenanza de enero del 2010 –la 1338– daba en sus disposiciones complementarias un plazo de 180 días para armar un nuevo plan de rutas. Ya pasó el plazo y nada. La ordenanza dada ahora por la Municipalidad de Lima – la de los buses patrón– indica que no se darán más rutas, lo cual es fundamental para el cambio. Obvio que se debe dar una ordenanza para eliminar las “rutas tallarín” –que van por todos lados– o la superposición de rutas, y todo lo que debe cambiar. Hace tanto tiempo que se promete reducir rutas, que no se sabe si creer. Eso también te demuestra que es un problemón.

–No solo los buses, también los taxis y los autos particulares generan congestión. ¿Qué se hace con esa parte del problema?

–Los vehículos particulares en realidad son los que generan la mayor congestión. Solo se deberían usar para ir lejos como Cieneguilla, Chosica, o para una emergencia. Uno de los grandes problemas de los años 90 fue generar infraestructura para el auto particular. Y eso fomentaba su uso. La gente va a dejar de usar el auto particular el día que tengamos un buen sistema de transporte público. Lima idealmente debería ser una ciudad interconectada por un sistema de buses rápidos, en corredores segregados, con tren eléctrico y un transporte público bueno. Solo así la gente usaría su carro lo menos posible.

–¿El Metropolitano le ha dado un respiro al transporte público?

–El Metropolitano me gusta pero es también un primer paso. Satisface una demanda menor. Estuvo planeado para cierta cantidad de viajes y hace muchos menos. En horas punta hay tremendas colas para subir. Tiene una serie de problemas que esta gestión debe arreglar. La estación de Naranjal está mal diseñada, es un cuello de botella; y del último paradero en el cono norte hasta el lugar donde guardan los buses hay un largo tramo en que el bus va vacío gastando gasolina. 

–¿El tren eléctrico va a sumar en la solución al transporte en Lima?

–De que va a sumar, va a hacerlo. Pero por esa cantidad de plata se pudo hacer algo que sumase mucho más. Como el Metropolitano. En realidad, Latinoamérica es pionera en transporte en buses. Brasil, Colombia, Ecuador y Chile tienen ese sistema. El tren costó caro y es un tramo corto. Y con vagones de los años 80. ¿Sabes lo que demuestra eso? Que esta ciudad sigue sin planificación. Desde que Lima existe, nadie ha planificado la ciudad.

–¿Debe haber una autoridad autónoma que se encargue del transporte público?

–Creo que es necesario. Tienes a Protransporte, que ve el Metropolitano; a la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico, que se encarga del tren; y a la Gerencia de Transporte Urbano de Lima, que se encarga de Lima. No coordinan nada, cada uno trabaja por su cuenta. Es necesaria una autoridad, no para crear más burocracia sino para que todo se unifique y todo se gestione en el mismo sentido.  

“El caos  lo creó Fujimori”


–¿El tránsito en Lima se volvió caótico con la apertura de las importaciones de vehículos que permitió Alberto Fujimori en los años 90?

–Con Fujimori se volvió todo tal como lo conocemos hoy. Pero el problema del tránsito en Lima existió desde siempre. El primer plan metropolitano de Lima es de 1919. Ya entonces había carros estacionados en cuatro  filas. En los 80 había mayor demanda de movilidad que oferta; la gente viajaba colgada. Y, en el 91, Fujimori dio el decreto legislativo 651 que abrió las importaciones para atender el problema. Con ello cualquier persona natural o jurídica podía ofrecer el servicio de transporte público en cualquier tipo de vehículo de más de tres ruedas e inscribía su ruta. Esto coincidió con los despidos masivos y generó que un montón de gente despedida comprara su combi. Entonces, el transporte como lo conocemos hoy se generó con Fujimori, pero él no es culpable de cómo se ha gestionado siempre el transporte en la ciudad. 

–¿Cómo evaluarías la gestión de Susana Villarán en este tema hasta ahora?

–Se notan esfuerzos. En ocho años de Castañeda no se hizo nada en el tema del reordenamiento del transporte. Aquí, en siete meses ya se intenta ajustar las cosas. Aunque hay temas que ya se deberían haber definido: por ejemplo,  las rutas en el Paseo de la República, que no deberían competir con el Metropolitano. No las han sacado. Los empresarios tienen un gran poder: ellos paran y paralizan la ciudad. Hay que tener un buen manejo para avanzar con los cambios. Una verdadera reforma del transporte toma su tiempo.